Après ma ballade en Bretagne, j'ai commencé à me poser quelques questions.
Est-ce une moto adaptée à mes besoins? Ai-je besoin d'une routière pour faire si peu de grandes virées? Ai-je toujours l'esprit tranquille après avoir connu une première panne électronique et lu tant de soucis avec les nouvelles GS et RT?
Après quelques réflexions, voici les points importants pour moi que ma moto devrait avoir:
- tenue droite
- maniable
- moteur permettant des dépassement sans soucis
- protection sans aller vers une grosse routière
- poids contenu dans les limites du raisonnable
Donc un trail mais pas trop lourd. J'ai déjà connu la Vara qui m'a donné bien des souvenirs heureux excepté le poids en hauteur et les calages intempestifs.
Yam - rien, Suz - rien, BM - j'ai déjà donné, tiens une idée... la Tiger de chez Triumph. look sympa, position de conduite droite, moteur très à l'aise.
Hop un petit essai.
- position de conduite comme je les aime
- selle ... première fois que je trouve sur un modèle de série une selle aussi bonne
- moteur super sympa
- look tout aussi sympa
- protection bonne pour les jambes et le torse mais nul pour la tête
Une semaine plus tard, la décision est prise. La commande est passée pour une bleu.
mardi 3 juin 2008
dimanche 18 mai 2008
Mai 2007 petite ballade de 2'600kms
Un petit tour pour rejoindre la VaraBreizh. Plus de 2'600kms en 5 jours.
Aucun problème avec la RT.
Pour l'aller, que des petites routes. Le Jura, le centre de la France (plus de 27 degrés comme en été), la Loire, les côtes bretonnes.
Deux belles ballades sur place et retour par Saint-Malo et l'autoroute.
La moto est très polyvalente. Tour à tour sur petites routes, autoroutes et même parfois chemins.
J'ai pu inauguré mon nouveau Scala Rider Q2. Il permet de recevoir la radio avec une bonne qualité. Très appréciable sur ces longs trajets pour se renseigner à la fois des conditions climatiques mais aussi sur les problèmes routiers.
La bulle Secdem a bien remplis son travail. C'est un plaisir de pouvoir la mettre au plus haut sur autoroute. Protection maximale. Un peu trop chaud, descente au plus bas.
Prochaine grande sortie: la Corse avec une descente à travers les Alpes.
Pour info, 2 BM ont eu des problèmes pour rejoindre la concentration.
La première, une GS a eu une bride à remettre en place (obligation d'utiliser l'assistance BM).
La deuxième, Une GS adventure a eu un problème de Transpondeur. Tiens, tiens. Si on écoute les concessionnaires, ce n'est pas fréquent. C'est déjà le 3ème que je connais qui a le problème. Ceci me donne un gout amer qui me fait craindre l'avenir.
Aucun problème avec la RT.
Pour l'aller, que des petites routes. Le Jura, le centre de la France (plus de 27 degrés comme en été), la Loire, les côtes bretonnes.
Deux belles ballades sur place et retour par Saint-Malo et l'autoroute.
La moto est très polyvalente. Tour à tour sur petites routes, autoroutes et même parfois chemins.
J'ai pu inauguré mon nouveau Scala Rider Q2. Il permet de recevoir la radio avec une bonne qualité. Très appréciable sur ces longs trajets pour se renseigner à la fois des conditions climatiques mais aussi sur les problèmes routiers.
La bulle Secdem a bien remplis son travail. C'est un plaisir de pouvoir la mettre au plus haut sur autoroute. Protection maximale. Un peu trop chaud, descente au plus bas.
Prochaine grande sortie: la Corse avec une descente à travers les Alpes.
Pour info, 2 BM ont eu des problèmes pour rejoindre la concentration.
La première, une GS a eu une bride à remettre en place (obligation d'utiliser l'assistance BM).
La deuxième, Une GS adventure a eu un problème de Transpondeur. Tiens, tiens. Si on écoute les concessionnaires, ce n'est pas fréquent. C'est déjà le 3ème que je connais qui a le problème. Ceci me donne un gout amer qui me fait craindre l'avenir.
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| 2008 VaraBreizh |
lundi 3 mars 2008
Premier problème
Première ballade avec mes amis du club Vara. Une journée pluvieuse et venteuse. Heureusement la BM tient bien la route. Après une visite de la mini-brasserie de Nyon, départ pour une ballade dans le Jura.
Après un arrêt, impossible de redémarrer. Un message EWS s'affiche. Le transpondeur ne reconnait pas la clé. Rien à faire, il faut appeler un dépanneur. Heureusement, en déplaçant encore la moto, le message ne revient pas. Je rejoins mon concessionnaire sans m'arrêter. Evidemment, le message revient dès que je veux la redémarrer.
Donc, j'attends une semaine pour la réparation et le service des 10'000kms. Un peu frustré et avec moins de confiance dans l'électronique embarquée.
A voir pour la suite.
La saison s'annonce pourtant intéressante. Un petit tour en Bretagne, puis un passage dans les Alpes française suivis par un stage de conduite à Magny-Cours et pour finir une semaine en Corse.
J'espère que titine va aller mieux et ne me lâchera pas.
Après un arrêt, impossible de redémarrer. Un message EWS s'affiche. Le transpondeur ne reconnait pas la clé. Rien à faire, il faut appeler un dépanneur. Heureusement, en déplaçant encore la moto, le message ne revient pas. Je rejoins mon concessionnaire sans m'arrêter. Evidemment, le message revient dès que je veux la redémarrer.
Donc, j'attends une semaine pour la réparation et le service des 10'000kms. Un peu frustré et avec moins de confiance dans l'électronique embarquée.
A voir pour la suite.
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| 2008 Vara Brasseur |
La saison s'annonce pourtant intéressante. Un petit tour en Bretagne, puis un passage dans les Alpes française suivis par un stage de conduite à Magny-Cours et pour finir une semaine en Corse.
J'espère que titine va aller mieux et ne me lâchera pas.
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