Le plan pour la RT 1300
A noter le changement de l'arbre à cardan tous les 80'000 kms
jeudi 8 mai 2025
RT 1300 - manuel
Le manuel est disponible sur le site BMW
On y apprend quelques petites choses
Réglage de la selle pilote
Ailette déflectrice
Emplacement pour smartphone
Le bac de rangement est adapté aux smartphones dont les dimensions ne dépassent pas
162 mm x 80 mm x 14 mm.
ASA - passage au neutre
mardi 6 mai 2025
RT 1300 - configuration
J'ai eu trop de noires, la bleu me plait moyennement, la 719 fait monter le tarif un peu trop.
Reste la blanche (blanc alpin 3 uni).
La radio est inutile, le Cardo/Sena fait bien son job.
Pas de passagère, le (trop) gros topcase n'est pas un choix pour moi.
Mes choix:
- Pack confort - la béquille centrale (une honte qu'elle ne soit pas comprise par défaut)
- Pack Dynamic
- Pack Innovation
- prise courant
- phares aux
- collecteur chromé foncé
- ailette déflectrice
- sièges confort
- support topcase (Givi?)
On arrive à CHF 29'090.-
dimanche 4 mai 2025
RT 1300 - communiqué de presse FR
Communiqué de presse 3373
29 avril 2025
Nouvelle BMW R 1300 RT.
« Avec la nouvelle BMW R 1300 RT, nous avons porté l'icône du tourisme de
BMW Motorrad à un tout nouveau niveau. Elle est plus légère dans sa conception,
plus accessible et plus dynamique que jamais. De plus, avec un moteur, un châssis
et une aérodynamique entièrement nouveaux, elle offre une expérience de
conduite qui répond aux exigences les plus élevées de ce segment en termes de
dynamique, de confort et d’aptitudes aux longs voyages. »
Harald Spagl, Chef de Projet BMW R 1300 RT.
Une moto aux multiples facettes. Un langage stylistique modernisé avec une
protection optimisée contre le vent et les intempéries.
La nouvelle BMW R 1300 RT suit les traces de sa devancière déjà très réussie. Elle
continue de s'appuyer sur les qualités éprouvées de la « RT », telles que les
aptitudes aux longs voyages et le confort de pilotage - seul, à deux ou avec
beaucoup de bagages.
En même temps, la nouvelle R 1300 RT a élargi son profil d'utilisation en rendant
ses systèmes dynamiques encore plus proéminents. Des équipements optionnels
sportifs tels que les freins sports, le shifter Pro et la suspension électronique DCA
nouvellement développée permettent un style de pilotage encore plus actif et
dynamique. La gamme d'options est complétée par l'Automated Shif Assistant
(ASA), qui peut être utilisé en mode manuel sportif et dynamique, mais permet
également un pilotage confortable en mode automatique. Tout cela, combiné à un
design plus dynamique et visuellement plus affuté, promet de poursuivre l'histoire
à succès de la BMW RT.
Le concept de protection contre le vent et les intempéries de la nouvelle
R 1300 RT comprend des écopes latérales ajustables intégrées de manière
homogène dans le design. Cela permet de fournir au pilote un apport adéquat d'air
frais à tout moment, même dans des conditions difficiles telles que la circulation
urbaine ou des températures extérieures élevées sur les routes de campagne, et
d'offrir une protection très efficace contre le vent et les intempéries à basse
température lors de la conduite sur autoroute.
En plus du coloris Alpine White 3, la nouvelle BMW R 1300 RT est disponible dans
le Style Triple Black en Blackstorm metallic, le Style Impulse résolument dynamique
en Racing Blue metallic et le style Option 719 Camargue en Blue Ridge Mountain
metallic.
Ergonomie parfaite et équipements adaptés pour des virées et des voyages tout
confort.
Le design, le moteur et le châssis de la BMW R 1300 RT ne sont pas les seuls
aspects de l'icône du tourisme BMW qui reflètent l'ambition de l'équipe de
développement de BMW Motorrad d'élargir la gamme d'utilisations possibles de la
nouvelle BMW R 1300 RT et de la rendre encore plus dynamique. Une place de
choix a été accordée à l'ergonomie, avec un accent sur la création d'une position
de conduite plus active.
En conséquence, le triangle ergonomique formé par le guidon, les repose-pieds et
la selle de la nouvelle R 1300 RT a été conçu pour positionner le pilote
sensiblement plus en avant. Cela se traduit par un meilleur retour d'informations au
niveau de la roue avant et donc une maitrise encore plus grande lors du pilotage
dynamique. En même temps, cette position de pilotage plus active permet
toujours des escapades détendues, même avec un passager. La hauteur et
l'inclinaison de la selle du pilote peuvent être ajustés pour adapter au mieux la
position de pilotage. Le confort du passager a également été considérablement
amélioré. Les nouvelles valises offrent désormais plus d'espace pour les jambes du
passager sans compromettre le volume de chargement. La selle du passager a
également été allongée.
Un choix de différentes hauteurs de selle pour un confort de pilotage optimal et
un nouveau système de bagagerie avec valises et topcase à verrouillage
électronique. Système de bagagerie à volume variable disponible en option.
Comme d'habitude, les ingénieurs de BMW Motorrad ont accordé une attention
particulière à l’accessibilité. Pour cette raison, le développement de la nouvelle
R 1300 RT a mis l'accent sur l'obtention d'une hauteur de selle de seulement 780
mm. La courbe intérieure de la jambe est également nettement plus petite que sur
le modèle précédent. En plus de la selle standard, d'autres selles sont disponibles
en option.
La nouvelle BMW R 1300 RT est équipée de série de valises (27 litres chacun)
pour les voyages et les vacances. Parmi les autres points forts de la nouvelle
R 1300 RT figurent la bagagerie Vario, disponibles pour la première fois en option
« sortie d’usine ». Ce système de valises évolutives permet d'ajuster le volume de
27 à 33 litres pour jouer entre chargement et largeur de la moto. Les deux valises
sont électrifiées et peuvent être déverrouillés à l'aide du système de verrouillage
centralisé. Ils disposent également tous deux d'un éclairage intérieur, et la valise
gauche offre un port de charge USB-C. Les deux types de topcases disponibles en
option, offrent une capacité de 39 ou 54 litres respectivement pour un espace de
rangement supplémentaire. Le plus grand des deux topcases est également
électrique. Une caractéristique spéciale est le dossier chauffant pour le passager.
Moteur boxer 1 300 cc alliant performances et douceur de fonctionnement.
Le moteur boxer de la nouvelle BMW R 1300 RT a une capacité de 1 300 cc
exactement, tandis que le rapport entre l'alésage et la course est de 106,5 à 73
mm (modèle précédent : 102,5 à 76 mm). Cette augmentation de capacité
provient d'un alésage de cylindre élargi et d'un nouveau vilebrequin avec une
course réduite. Ce boxer totalise une puissance de 107 kW (145 ch), toujours à 7
750 tr/min, et développe un couple maximal de 149 Nm à 6 000 tr/min ce qui en
fait de loin le moteur boxer BMW de série le plus puissant à ce jour. Sa vitesse
maximale de fonctionnement est de 9 000 tr/min.
Trois modes de pilotage de série, permettant à la moto de s'adapter idéalement à
toutes les conditions de route. Modes de pilotage Pro avec les modes
supplémentaires « Dynamic » et « Dynamic Pro », ainsi que la présélection des
modes de pilotage disponible en option. Régulation du couple de frein moteur
(MSR) de série.
La nouvelle R 1300 RT dispose, de série, de trois modes de pilotage pour
s'adapter aux préférences individuelles de chacun. Les modes « Rain » et « Road »
permettent d'adapter les caractéristiques de conduite à la plupart des conditions
de route. Le mode « Eco » permet également d'utiliser principalement la
technologie innovante BMW ShiftCam de manière à ce que que l'autonomie
maximale puisse être atteinte avec un seul réservoir de carburant. Sur demande, la
nouvelle BMW R 1300 RT peut également être équipée des Modes de pilotage
Pro disponibles en option. Cela comprend les modes de pilotage supplémentaires
« Dynamic » et « Dynamic Pro ». Avec la présélection des modes de conduite, le
pilote peut utiliser le bouton de mode de pilotage pour faire une sélection
individuelle. De cette manière, un nombre préféré et facilement gérable de modes
de conduite peut être configuré et sélectionné pendant les excursions.
La régulation du couple de frein moteur (MSR) de série permet d’éviter en toute
sécurité des conditions de pilotage instables qui peuvent survenir lors du roulage
ou du rétrogradage en raison d'un glissement excessif des freins à la roue arrière.
Dans ces cas, le contrôle du couple de traînée du moteur ouvre instantanément les
soupapes d'admission à un tel point que le couple de traînée est égalisé et que la
moto se stabilise.
Commande d’embrayage entièrement automatisée grâce à l’Automated Shift
Assistant (ASA - disponible en option), avec changement de vitesse manuel ou
automatique.
Avec le nouvel Automated Shift Assistant (ASA), BMW Motorrad propose une
solution technique innovante pour rendre la pratique de la moto plus facile et plus
confortable. Fidèle à la devise "Simplify your ride", l'expérience de pilotage est
encore améliorée par l'automatisation de l'embrayage et du passage des vitesses,
sans sacrifier la dynamique émotionnelle des changements de rapports.
Châssis entièrement retravaillé avec cadre principal en tôle d'acier et cadre
arrière en tubulure d’aluminium.
Le châssis de la nouvelle BMW R 1300 RT a été entièrement repensé. La pièce
maîtresse est le nouveau cadre principal en tôle d'acier, qui, en plus d’avoir
bénéficié d’une optimisation significative au niveau de son encombrement offre
également des niveaux de rigidité plus élevés que le modèle précédent. Au cours
de la refonte, le cadre arrière a également été complètement repensé. En lieu et
place de la construction en acier tubulaire précédente, la nouvelle R 1300 RT
dispose désormais d'un cadre arrière en tubulure d'aluminium.
En combinaison avec une unité d'entraînement désormais beaucoup plus
compacte, la nouvelle conception du châssis a permis une concentration
significative de la masse vers le centre de gravité global, ce qui se traduit par une
meilleure maniabilité. En même temps, la nouvelle BMW R 1300 RT est encore
plus précise et stable lors du freinage, nécessite nettement moins d'effort pour
être pilotée, et offre une réponse encore plus satisfaisante des éléments de
suspension.
Le meilleur des deux mondes : guidage de la roue avant EVO Telelever avec
élément flexible et nouveau guidage de la roue arrière EVO Paralever pour une
précision de direction et une stabilité de conduite encore plus grandes. Nouvelles
roues plus légères de plus de 1,4 kg.
Le guidage de la roue avant de la nouvelle BMW R 1300 RT suit le principe
Telelever introduit par BMW Motorrad il y a 30 ans - mais sous une forme
innovante et nouvellement conçue qui combine le meilleur des deux mondes.
Avec l'EVO Telelever, BMW Motorrad combine désormais les forces des deux
variantes Telelever précédemment utilisées dans la nouvelle BMW R 1300 RT.
Serrée fermement aux tubes de fourche - comme précédemment dans la
conception sportive - la construction de la fourche supérieure (comme pour la
BMW R 1300 GS) intègre un système de découplage du guidon qui empêche tout
mouvement de basculement préjudiciable et ne transmet que les forces de
direction.
Le guidage de la roue arrière de la nouvelle R 1300 RT a également été repensé.
La caractéristique de l'EVO Paralever est une connexion nettement plus rigide via
la suspension dans le cadre et un axe de dégagement rapide du bras oscillant
continu.
La nouvelle BMW R 1300 RT est équipée de nouvelles roues en aluminium coulé
de 17 pouces avec un design à rayons creux. Dans l'ensemble, elles pèsent plus de
1,4 kg de moins que les roues existantes.
Nouvelle suspension électronique Dynamic Chassis Adaption (DCA) pour deux
positions de pilotage sélectionnables par le pilote pour une répartition maximale
entre le confort et la maniabilité ainsi qu'un ajustement dynamique de
l'amortissement, du tarage du ressort et compensation de charge disponible en
option.
Même le châssis électronique Dynamic ESA standard offre un haut niveau de
sécurité et de plaisir de pilotage sur une grande variété de surfaces grâce à
l'ajustement dynamique de l'amortissement et à l'ajustement de la précharge du
ressort arrière en fonction de la charge.
L'adaptation électronique du châssis Dynamic Chassis Adaption (DCA) va
maintenant un pas plus loin et, en plus des options d'ajustement dynamique de la
suspension (DSA) familières - telles que l'ajustement dynamique de
l'amortissement, de la compression et compensation de charge - offre deux
positions de pilotage sélectionnables par le pilote via les modes de conduite pour
une répartition maximale entre le confort et le dynamisme. Cela rend l'expérience
encore plus passionnante dans toutes les conditions.
Le nouveau châssis semi-actif offre deux positions de pilotage différentes. Une
position avec un angle de tête de direction plat et donc une géométrie de châssis
conçue pour maximiser la stabilité et la douceur de conduite. La deuxième position
présente un réglage d'amortissement plus ferme, du tarage du ressort et une
hauteur de conduite plus élevés. Le relèvement de l'arrière plus que l'avant se
traduit par un angle de tête de direction plus raide et un déport réduit, rendant la
moto plus facile à diriger et à manier. Le DCA rend ces deux géométries de
châssis différentes possibles et les combine avec les modes de conduite.
Un système de freinage haute performance en conjonction avec l'ABS Pro
Intégral de série. Système de frein sport disponible en option.
La BMW R 1300 RT est équipée de série d'un frein à disque double avec deux
étriers fixes à quatre pistons montés radialement à l'avant et d'un frein à disque
simple avec étrier flottant à deux pistons à l'arrière en conjonction avec l'ABS Pro
Intégral BMW Motorrad. La nouvelle BMW R 1300 RT peut être équipée du
système de frein sport en option. En plus d'un look plus sportif avec des étriers de
frein de couleur titane, il offre une légère augmentation des performances de
freinage.
Nouveau projecteur Full LED. Headlight Pro avec projecteur adaptatif et
compensation de tangage ainsi que modes d'éclairage adaptatifs avec
ajustement intelligent de l'alignement et de l'intensité du faisceau inférieur pour
différentes situations de conduite disponibles en option.
Depuis des décennies, BMW Motorrad est considéré comme un leader en matière
de sécurité à 2 roues. En conséquence, la nouvelle BMW R 1300 RT est équipée
de série d'unités d'éclairage LED à la pointe de la technologie. Le nouveau
projecteur LED complet qui illumine la route avec une luminosité et une clarté
inégalées souligne le prestige de la nouvelle « RT ». L'unité d'éclairage se compose
d'un module avec plusieurs LED pour les feux de croisement et les feux de route.
Les feux de jour, qui sont positionnés à gauche et à droite du projecteur, offre un
look distinctif et un regard acéré.
Grâce à la technologie Headlight PRO de série, le projecteur de la nouvelle BMW R
1300 RT dispose également d'une compensation de tangage - par exemple lors
de l'accélération et du freinage ainsi que pour le nivellement de la position de
conduite en DCA. Le Headlight Pro dispose d'un servomoteur qui ajuste
automatiquement et activement la position de la ligne de coupure pour maintenir
l'inclinaison verticale dans la plage optimale lorsque la charge ou l'état de charge
change.
L’Headlight Pro peut être encore amélioré avec les « Modes d'éclairage adaptatifs
» optionnels, qui offrent une technologie d'éclairage qui adapte intelligemment la
direction et l'intensité du faisceau inférieur à différentes situations de conduite. Les
Modes d'éclairage adaptatifs fournissent des conditions d'éclairage optimales pour
la conduite de nuit avec un éclairage de la route dépendante de la vitesse.
L'éclairage s’adapte selon 3 niveaux : pour les vitesses basses, moyennes et
élevées. L'adaptation intelligente à la vitesse et aux conditions de conduite
augmente la sécurité et aide à guider le pilote.
Assistant de pilotage avec régulateur de vitesse actif (ACC), avertissement de
collision frontale (FCW), avertissement de changement de voie (SWW) et
avertissement de collision arrière (RECW) disponibles en option.
La nouvelle BMW R 1300 RT est déjà équipée de série du régulateur de vitesse
dynamique (DCC) avec fonction de freinage. L'Assistant de pilotage optionnel offre
de nombreuses autres fonctions. Il se compose du régulateur de vitesse actif
(ACC), de l'avertissement de collision frontale (FCW), de l'avertissement de
changement de voie (SWW) et de l'avertissement de collision arrière (RECW).
Écran couleur TFT de 10,25 pouces avec navigation cartographiée, une large
gamme de fonctions et nouveau Hub de connectivité pour contrôler les
accessoires ainsi que compartiment de charge de smartphone ventilé activement
avec port de charge USB-C de série.
La BMW R 1300 RT est équipée de série d'un écran couleur TFT de 10,25 pouces
avec navigation cartographiée intégrée et Hub de connectivité nouvellement
développé. Avec une connectivité maximale, une lisibilité excellente, une navigation
claire dans les menus et un concept de fonctionnement hautement intégré, la
nouvelle BMW R 1300 RT maintient sa position de leader parmi les motos de
production.
Les « tuiles » affichées peuvent être utilisées pour sélectionner les menus « Ma
moto », « Radio », « Navigation », « Média », « Téléphone » et « Paramètres ». Une
nouvelle fonctionnalité est la « tuile » du Hub de connectivité pour connecter des
accessoires actuels et futurs tels que des lunettes intelligentes, des gilets
chauffants et des vestes légères. Cela simplifie l'utilisation des accessoires.
La nouvelle BMW R 1300 RT est équipée de série d'un compartiment de charge
de smartphone ventilé activement situé à portée du pilote. Il est encore plus facile
à ouvrir que son prédécesseur et peut accueillir des smartphones beaucoup plus
grands. La batterie du smartphone est chargée via une interface USB-C. Le
couvercle dispose également d'un clip qui peut être utilisé pour une carte de débit
ou des tickets.
Système audio et Audio Pro disponibles en option pour une qualité sonore de
premier ordre.
Avec le système audio, la nouvelle BMW R 1300 RT offre une expérience sonore
encore plus intense. Il présente un haut niveau d'intégration avec le système
électrique du véhicule. Le contrôle du menu, les options de réglage et le concept
d'affichage unique rendent également l'expérience audio parfaite en termes
d'interactions. En plus des haut-parleurs, un système de communication connecté
peut également être utilisé pour la lecture.
Le système Audio Pro offre une expérience sonore encore plus impressionnante.
Basé sur le système audio, il dispose de haut-parleurs de qualité supérieure avec
contrôle séparé des tweeters/médiums et des woofers pour un son extra puissant
et cristallin. Un choix de profils sonores et un contrôle dynamique du volume
garantissent un plaisir d'écoute optimal dans chaque situation de conduite. Le
système Audio Pro est également un point fort visuel. Une grille perforée argentée
sans feutre offre une vue dégagée sur les haut-parleurs avec leur dôme doré de
protection contre la poussière.
Large choix d’équipements optionnels et d’accessoires d’origine BMW Motorrad.
Un programme étendu d'équipements optionnels et d'accessoires d’origine BMW
Motorrad est disponible pour une personnalisation encore accrue de la nouvelle
BMW R 1300 RT.
La nouvelle BMW R 1300 RT en coup d’œil :
D’ores et déjà disponible à la commande en France, la BMW R 1300 RT est
disponible à partir de 24 400 € TTC. Les premières livraisons s’effectueront début
juin 2025.
- Design modernisé et dynamique.
- Ergonomie et accessibilité optimisées pour un pilotage dynamique et un
- confort de premier ordre en toute circonstance.
- Concept de protection contre le vent et les intempéries avec écopes latérales ajustables, intégrées dans le design de la moto.
- Bulle haute disponible en option.
- Quatre styles disponibles : BMW R 1300 RT, BMW R 1300 RT Triple Black,
- BMW R 1300 RT Impulse et BMW R 1300 RT Option 719 Camargue.
- Moteur boxer bicylindre avec 107 kW (145 ch) à 7 750 tr/min et 149 Nm à 6 500 tr/min.
- Large choix de selles pour une hauteur d’assise optimale.
- Système de bagagerie nouvellement développé avec technologie « Vario » permettant d’adapter la capacité d’emport en fonction des besoins disponible en option.
- Trois modes de pilotage sont disponibles de série, permettant à la moto de s'adapter idéalement à toutes les conditions de route.
- Modes de pilotage Pro avec les modes supplémentaires « Dynamic » et « Dynamic Pro », ainsi que la présélection des modes disponibles en option.
- Régulation du couple de frein moteur (MSR) de série.
- Automated Shift Assistant (ASA) avec embrayage automatisé disponible en option
- Châssis développé à partir d’une feuille blanche avec cadre principal en tôle d'acier et boucle arrière en treillis tubulaire en aluminium.
- EVO Telelever avec élément flexible et système de guidage de la roue arrière retravaillé EVO Paralever pour une précision et une stabilité de pilotage encore plus grandes.
- Suspension électronique Dynamic ESA de série.
- Nouvelle suspension électronique Dynamic Chassis Adaption (DCA) offrant deux positions de pilotage différentes disponible en option.
- Nouvelles roues plus légères de plus de 1,4 kg.
- Système de freinage haute performance avec BMW Motorrad ABS Pro pour un freinage sûr, même sur l’angle.
- Headlight Pro avec éclairage adaptatif de série. Pour la première fois chez BMW Motorrad, l’éclairage de la BMW R 1300 RT s’adapte à l’inclinaison verticale de la moto.
- Modes d'éclairage adaptatifs disponibles en option.
- Assistant de pilotage avec régulateur de vitesse actif (ACC – Active Cruise Control), avertissement de collision frontale (FCW – Front Collision Warning), avertissement de collision arrière (RECW – Rear End Collision Warning) et avertissement de changement de voie (SWW – Lane Change Warning) disponibles en option pour une moto encore plus pratique et sûre.
- Système Audio Pro disponible en option.
- Pack Confort Passager disponible en option avec, pour la première fois, des poignées de maintien passager chauffantes.
- Vaste gamme d’équipements optionnels, d’accessoires d’origine BMW Motorrad et d’équipements du pilote.
The model variants of the new BMW R 1300 RT.
Basic version.
• Alpine white 3 uni colour.
• Rear silencer standard (brushed stainless steel).
• Manifold standard (polished stainless steel).
• Tubular handlebars.
• Fuel tank painted (Mineral Grey metallic matt).
Triple Black model variant.
• Blackstorm metallic colour.
• Exhaust system, dark chrome-plated.
• Sport windshield.
• Forged handlebars.
• Fuel tank painted.
Alternative package contents:
• Tubular handlebars.
• Chrome-plated exhaust system.
• Aluminium fuel tank (tinted clear coat).
• Windshield, high.
Impulse model variant.
• Racingblue metallic colour.
• Exhaust system, dark chrome-plated.
• Forged handlebars.
• Variable wind deflectors.
• Design option wheels.
• Natural brushed aluminium fuel tank.
Alternative package contents:
• Tubular handlebars.
• Chrome-plated exhaust system.
• Aluminium fuel tank (tinted clear coat).
Option 719 Camargue model variant.
• Blue Ridge Mountain metallic colour.
• Lines painted by hand (at the Berlin plant).
• Chrome-plated exhaust system.
• Forged handlebars.
• Variable wind deflectors.
• Option 719 Wheel Sport.
• Shadow milled parts package.
• Fuel tank painted.
Alternative package contents:
• Tubular handlebars.
• Exhaust system, dark chrome-plated.
• Aluminium fuel tank (tinted clear coat).
A choice of different seat heights for optimum riding comfort and
a new luggage system with electric cases and topcase. Additional
variable-volume case system for optimum customisation.
As usual, BMW Motorrad's engineers have paid particular attention
to easy access and a low seat height. For this reason, the
development of the new R 1300 RT placed particular focus on
achieving a minimum seat height of only 780 mm. In addition to
the standard seat, the following are available as single optional
extras ex works.
• Comfort rider’s seat (with seat heating).
• Comfort rider’s seat, low (with seat heating).
• Comfort rider’s seat, high (with seat heating).
• Comfort passenger’s seat (with seat heating).
RT 1300 - quelques détails
Pas énormément d'information.
RT 1300 - le design
Quelques images sur le sujet du design
L'avant complétement différent. Les flancs plus dynamiques et les lignes droites.
RT 1300 - l'arrivée de l'IA
Depuis 2025, l'IA a pris la direction du marketing. C'est pas ce qui est le plus beau à mon avis.
Les paysages, les motos et les pilotes sont ajoutés aux photos. Le résultat n'est pas à la hauteur.
On sent une diminution des budgets. Plus de présentation en fanfare devant la presse et les motards.
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