Le Tyrol - 6 jours - 2'000kms

Une semaine avec ma RT.
Test longue durée et révélateur des qualités de la machine.
Bonne protection, agilité, grande autonomie.
Les routes autrichiennes ont montrées qu'une RT peut sans autre passer des cols en suivant des Varadéro, des FJR et autres Ducatti.

Un seul bémol, sur les autoroutes allemandes, j'ai trouvé que la tenue de cap dès 180km/h n'est pas au top. Peut-être une faiblesse des amortisseurs?

Nous sommes passés de 13 à 33 degrés en quelques jours voir en quelques heures. Pour le froid et la pluie, la RT est bien armée. Par contre, pour les grosses chaleurs, le manque d'aération est vite insuportable. Il faut baisser la bulle au maximum et porter des vêtements aérés. Je me suis commandé une veste Bering avec des aérations partout.

Les pilot Road 2 se sont très bien comportés. Les virages se prennent avec une facilité...
Sous la pluie diluvienne du retour, pas un seul décrochage. Excellent. Reste maintenant à vérifier la longévité.

Tyrol

Week-end sous la pluie

Le dernier week-end a été passé en ballade sous la pluie du côté de Morteau (Jura français).

Plein de petites routes bien sinueuses que la RT a sans aucun problème utiliser.

Quelques photos:
http://picasaweb.google.com/Eric.Rey/2007Varaglobule



Sous la grêle et sous la pluie, aucun soucis. Par contre, après 4'000kms, il me semble que le pneu arrière devra déjà être remplacé. Merci Dunlop.

Dans deux semaines, un nouveau périple dans le Tyrol pendant 5 jours.

Ce week-end m'a permis d'essayer la nouvelle selle. Une Touratech. Très confortable. C'est maintenant plus les épaules qui crient leur douleur après quelques centaines de kilomètres.

Photos

Quelques photos ont été rassemblées sous:

BMW 1200 RT

Les premiers 1000 kilomètres

Voilà, le service des 1'000 kms est fait.

Le problème de louvoiement ressenti pendant les premiers kilomètres est parti.
Plusieurs facteurs sont à prendre en compte. Le pneu est rodé lui aussi (lu sur le forum des R1200RT). De plus, le garagiste a reconnu que la structure du pneu n'arrange rien. Il a dégonflé le pneu avant afin que les 2 rainures prennent appui sur la route.

Petit essai ce soir, elle ne bouge plus. Avec une petite point à 2xx, RAS, tout va bien. Un rail. Ouf, soulagement et en route pour de belles ballades. Le moteur a l'air aussi plus vigoureux, plus libéré. Peut-être une impression. Les accélérations sont franches et sans fin.

Pendant le service, j'ai fait monter un klaxon 2 tons. Enfin le bruit d'une moto, pas d'un vélomoteur.

J'ai aussi monté un réhausseur de guidon. La position est sénatoriale.

Afin de mieux être protégé, j'ai monté un lèche-roue arrière.

Ayant déménagé, je teste maintenant l'alarme anti-vol car ma moto n'est plus dans un garage au chaud.

Premiers kilomètres

 

 

J'ai pu profiter d'un vendredi après-midi libre et d'un temps splendide. Mise en place de la plaque d'immatriculation et un petit briefing sur les commandes. Installation et départ. Le plein et fait. En route. Direction Fribourg puis Payerne, Estavayer, Lucens, retour sur Bulle, Château d'Oex, le col du Jaun. En tout presque 200kms qui m'ont permis de commencer à connaître la RT. 

 

 Cette moto est un rail. Pas un seul soucis de stabilité. Le confort avec la bulle électrique est au top. Même avec des températures vers 5 à 7 degrés, aucun soucis à l'horizon. La selle chauffante est un plus très appréciable lorsque les bords de la route sont recouverts de neige ;-) La limite du rodage à 4000 tours ne me permet pas encore de me rendre compte du potentiel du moteur. Mais en montant le col, j'ai trouvé une bonne vivacité, de bonnes reprises et le cadre est venu aider le tout par son aisance. 

 

J'ai parcourus plusieurs fois le même col avec une GS et pour être honnête, je n'ai pas trouvé un grand changement dans la facilité de prendre les virages. Alors la GS est-elle plus agile? Pas sûr. La tenue de route de la RT plus près de la route y est sans doute pour beaucoup. Un point négatif? Juste un pour l'instant. Les reflets dans le plastique qui recouvre les cadrans. Sinon, la selle est confortable. Elle n'est pas venue se rappeler à son bon souvenir durant les 200kms. Ça change de la GS qui était une vraie m... 

La consommation? Même en allant faire 100kms en montagne, je n'ai pas dépassé les 5 litres aux 100. Impressionnant. Une superbe machine, bien née, tenue de route exemplaire, moteur vigoureux. Reste le prix qui ne la met pas entre toutes les mains. Je l'attendais depuis des années. Elle est enfin là. La suite au prochain épisode.

Elle est arrivée

Elle est arrivée début février.
Je vais la faire homologuer normalement (sauf si neige et verglas) la semaine du 19 février.
Livraison prévue le samedi 24 février.
Le temps est beau, reste à espérer qu'il le reste.
J'ai pu la voir chez le garagiste. Superbe. Je me fais de plus en plus à ses formees coupées à la serpe. La couleur grise avec le sabot en noir lui va à merveille.

Ne reste plus qu'à prendre livraison.